Kali pertama saya pergi ke Jepun untuk melihat maple, saya menggunakan mod kumpulan. Saya mengambil tempat membeli-belah Osaka Shinsaibashi klasik dan Universal Studios, serta jadual perjalanan klasik Kuil Kinkakuji dan Kuil Kiyomizu di Kyoto. Walaupun saya dapat mengikuti pemimpin dan menunggang dengan mudah bas pada masa itu Berjalan dengan baik, tetapi dibatasi oleh hubungan tindakan kumpulan, selalu sukar untuk berjalan-jalan dan mengambil gambar sesuka hati. Ini memerlukan berjalan kaki percuma untuk mencapai kehendak anda.
Ketika saya pergi ke Kyoto untuk kali kedua dalam perjalanan saya sendiri, saya tiba-tiba merasakan rasa ingin tahu. Tidakkah ada tempat yang baik untuk melihat bunga sakura di Osaka?Jadi sebelum bermulanya perjalanan melihat maple Kyoto, saya baru saja memasukkan jadual waktu Osaka siang dan malam, dengan harapan dapat mengunjungi tempat-tempat tontonan maple di Osaka.Seterusnya, mari kita kongsi pengalaman dan artikel saya mengenai melihat maple di Osaka, untuk membebaskan Osaka buat sementara waktu dari membeli-belah, taman dan makanan, dan berikan kes rujukan untuk merancang jadual perjalanan anda untuk melawat pemandangan semula jadi Osaka.
Jadual perjalanan sehari yang sederhana
★ Hari XNUMX: Lapangan Terbang Antarabangsa Taoyuan → Makanan Penerbangan → Lapangan Terbang Kansai → Pakej Pembelian JR Green Window di KAA Counter → JR HARUKA → Hotel → Subway → Tsutenkaku → Shinsekai → Makan malam → Subway → Hotel
★ Hari XNUMX: Bangun → Sarapan → Kereta bawah tanah → Taman Istana Osaka → Kereta bawah tanah → Taman Peringatan Ekspo Bunga → Kereta bawah tanah → Midosuji Ginkgo Avenue → Makan tengah hari → Kereta bawah tanah → Osaka Mohamer → Taman Peringatan Ekspo → Osaka Mohamer → Jalan Bawah Tanah Pusat Senri → makan malam → Kereta bawah tanah → Tempozan Ferris Wheel → Kaiyukan → Subway → Hotel
Kawasan pusat bandar Osaka dipenuhi dengan pelbagai taman, yang dapat diakses dengan mudah terutama melalui kereta bawah tanah, selagi anda membeli kereta bawah tanah.Terdapat tiket sehari biasa untuk bas, jadi hampir tidak perlu risau tentang kos pengangkutan. Walaupun anda tidak mahu berjalan-jalan di taman sepanjang hari, anda boleh dengan mudah melintasi pelbagai tempat membeli-belah dan paviliun tema di awal atau akhir jadual bunga sakura dan daun musim luruh di Kyoto., dapat diselingi dengan satu atau dua hari jadual perjalanan Osaka.Seterusnya, lihat pengenalan jadual terperinci dan perkongsian artikel!
Perkongsian tarikan, wain mesin dan pengenalan pengangkutan
Kemasukan Kansai: Jetstar 3K 721, Terminal Lapangan Terbang Antarabangsa Taoyuan 12 (45:16 PTG) → Lapangan Terbang Kansai (10:XNUMX PM) → Kaunter KAA (beli Kansai Freepass) → JR Green Window (beli tiket ICOCA HARUKA))
Penerangan jadual perjalanan: Awalnya dijadualkan untuk penerbangan pagi Jetstar, tetapi dua minggu sebelum berlepas, saya menerima notis yang mengatakan bahawa waktu penerbangan ditukar menjadi tengah hari! ?Ya, ini adalah risiko mengambil syarikat penerbangan tambang rendah. Pada masa ini, anda hanya boleh berangkat mengikut jadual syarikat penerbangan dengan patuh, sehingga jadwal hari pertama juga dapat dikurangkan.Seterusnya, setelah keluar di Lapangan Terbang Kansai, sama ada anda pergi ke kaunter KAA untuk membeli pakej pengangkutan atau pergi ke tingkap hijau JR untuk membeli tiket ulang-alik lapangan terbang, anda akan menemui ramai orang yang beratur untuk membeli tiket. masa, anda hanya boleh bersantai. Hadapi dalam suasana santai!
Di kaunter KAA Pusat Perkhidmatan Pelancong di 1F Lapangan Terbang Kansai, terdapat pelbagai pakej pengangkutan di kawasan Kansai. Mereka yang sesuai untuk merancang jadual perjalanan dengan teliti dan yang dapat mengikuti jadual boleh memilih untuk membelinya di kaunter KAA.Walau bagaimanapun, kecuali beberapa tiket seperti Kintetsu Five-Day Pass, selebihnya boleh dibeli di pusat pelancongan atau stesen di pelbagai tempat. Mereka yang suka mengatur perjalanan mereka dengan fleksibel dapat mengambilnya dengan mudah.Bagi tiket kombo "ICOCA + HARUKA" ke dan dari lapangan terbang, ia dilengkapi dengan kad "ICOCA" dengan nilai simpanan 2,000 yen. Sekiranya bukan untuk jadual perjalanan atau penginapan khas, biasanya sangat diperlukan untuk membeli dalam barisan.
Kongsi artikel:
Downtown Osaka: Stesen Lapangan Terbang Kansai → JR HARUKA (Lapangan Terbang Kansai → Stesen Shin-Osaka) → Stesen Shin-Osaka → Rome Shin-Osaka (Prefektur Osaka, Bandar Osaka, Daerah Yodogawa, Miyahara 1-chome No. 1-XNUMX)
Penerangan jadual perjalanan: Pakej "ICOCA + HARUKA" boleh terus ke stesen JR di Tennoji, Shin-Osaka, Kyoto dan tiga tempat lain. Adalah disyorkan untuk tiba di hotel anda di Kansai pada hari pertama. Anda boleh mengaturnya berhampiran tiga ini stesen untuk mengelakkan perjalanan menaiki bot terlalu banyak pada hari pertama. Keletihan mempengaruhi perjalanan susulan dan keseronokan.Kali ini saya memilih untuk menetap di hotel yang dibina bersama di Stesen Shin-Osaka, dan segera menganggap bahawa jadual susulan akan ke kawasan Kyoto, jadi saya terus ke Stesen Shin-Osaka, yang lebih dekat dengan Kyoto, dan cukup selesa walaupun dalam perjalanan ke pelbagai tarikan di kawasan Osaka.
Kongsi artikel:
Mengunjungi Dunia Baru: Stesen Shin-Osaka → Jalur Midosuji Perbandaran Osaka (Stesen Shin-Osaka → Stesen Zoo Mae) → Tsuttenkaku → Shinsekai → Kedai Ku Toya No.XNUMX → Makan malam → Jalur Midosuji (Stesen Zo Mae → Stesen Shin-Osaka) → Hotel → semalam
Penerangan jadual perjalanan: Seluruh jadual perjalanan tertunda sepenuhnya kerana perubahan jadual penerbangan dan barisan untuk membeli pakej pada hari pertama masuk ke Kansai, jadi hanya satu tarikan yang dapat diatur untuk menyelesaikan makan malam dengan cara itu.Kali ini, pengaturannya adalah untuk mengikuti kegilaan Naoki Hansawa dalam drama Jepun, dan pergi ke Tsutenkaku di mana Bansawa sering membincangkan rancangan, dengan harapan dapat menaiki paviliun untuk melihat pemandangan malam.Hanya ketika saya tiba dengan kereta bawah tanah, dek pemerhatian di puncak Menara Tsutenkaku telah ditutup, jadi saya benar-benar hanya dapat melihat Menara Tsutenkaku seperti siri TV Jepun.Walau bagaimanapun, sangat mustahak untuk menikmati makan malam yang enak. Izakaya yang menawarkan tusuk sate dan bir pasti menjadi pilihan pertama pada waktu malam. Dunia baru izakaya pasti dapat memenuhi keperluan semua orang.
Kongsi artikel:
- "Kereta Api Bawah Tanah Nasional" dengan cepat memahami maklumat kemas kini dasar dan dinamik kereta bawah tanah di seluruh Jepun!
- "Transit NAVITIME" Perisian tujuan umum terbaik untuk menanyakan maklumat lalu lintas kereta api untuk perjalanan percuma di Jepun!
- 屋 ま と 屋 Kedai pertama @ Shinsekai: Ziarah ke Tsutenkaku di Osaka, nikmati makanan goreng di Shinsekai, yang dipenuhi dengan izakayas.
Tour Osaka Castle: Hotel (bangun) → Sarapan McDonald → Midosuji Line (Shin-Osaka Station → Shinsaibashi Station) → Nagahori Tsurumi Ryokuchi Line (Shinsaibashi Station → Morinomiya Station) → Osaka Castle Park
Penerangan jadual perjalanan: Keesokan harinya, tidak ada tempahan untuk sarapan di hotel. Saya datang ke McDonald's di Stesen Shin-Osaka untuk sarapan, dan kemudian segera memulakan jadual perjalanan dari Stesen Shin-Osaka.Jadual sepanjang hari pada awalnya dirancang untuk pergi ke Taman Minoh untuk menikmati daun merah, jadi saya memilih untuk menggunakan Kansai Amazing Pass, yang ternyata merupakan keputusan yang salah.Sebenarnya, jika tidak perlu bergerak melintasi bandar, tidak perlu menggunakan Kad Kansai Excursion untuk membeli Metro Osaka.Bas berkongsi tiket sehari, jadi anda boleh mengendalikan jadual perjalanan Osaka sepanjang hari dengan mudah.
Memandangkan sebahagian besar jadual perjalanan Kyoto akan menjadi pemandangan maple dan tarikan semula jadi, jadi pada awal jadual perjalanan, kami meninggalkan Mino Park dan menuju ke tarikan klasik-Istana Osaka. Tujuan utamanya adalah Ginkgo.Kali terakhir saya mengunjungi Istana Osaka terutama untuk melihat bunga sakura, jadi saya menaiki teksi terus ke Istana Osaka dan Tenshukaku. Kali ini saya datang dari Ginkgo, jadi saya memilih untuk menaiki kereta bawah tanah. Setelah keluar dari Stesen Morinomiya, berjalan terus ke Osaka Castle Park. Pada masa ini, saya bukan sahaja dapat menghargai pemandangan taman dari kepingan ginkgo, tetapi juga dapat merasakan kehidupan seharian dan kekayaan kecil penduduk tempatan.
Kongsi artikel:
- "Panduan Lalu Lintas": Kad Perjalanan Kansai, pilihan pakej yang sangat fleksibel untuk perjalanan merentas bandar di Kansai, Jepun!
- "Panduan Lalu Lintas" Pilih salah satu Osaka Amazing Pass dan tiket bas dan kereta bawah tanah satu hari, yang memudahkan anda mendapatkan perjalanan sehari ke Osaka MRT!
- Taman Istana Osaka di mana anda dapat menikmati tablet ginkgo musim luruh dan kehidupan seharian orang biasa.
Taman Ekspo Bunga: Taman Istana Osaka → Nagahori Tsurumi Ryokuchi Line (Stesen Morinomiya → Stesen Tsurumi Ryokuchi) → Taman Peringatan Ekspo Bunga
Huraian jadual perjalanan: Jadual perjalanan Osaka ini dapat diposisikan sebagai perjalanan sehari ke taman tema Osaka. Setelah mengunjungi Taman Istana Osaka, naik kereta bawah tanah Nagahori Tsurumi Ryokuchi Line dan pergi terus ke Flower Expo Memorial Park di laluan MRT yang sama.Pada tahun 1990, Osaka mengadakan "Sisa" pertama "Ekspo Bunga dan Hijau Antarabangsa" di Asia. Peninggalan ini adalah taman berskala besar yang merangkumi pelbagai kawasan. Semua jenis bunga dan pokok boleh didapati di sini, dan anda boleh mengunjunginya hampir sepanjang musim., pemandangan bunga sakura, pemandangan bunga, pemandangan maple dan tontonan ginkgo semuanya sesuai. Lokasinya berada di pintu keluar Stesen MRT Tsurumi Ryokudi, dan lalu lintas benar-benar mudah.
Kongsi artikel:
Ginkgo Avenue: Flower Expo Memorial Park → Nagahori Tsurumi Ryokuchi Line (Tsurumi Ryokuchi Station → Shinsaibashi Station) → そ ば よ し Shinsaibashi Store (makan tengah hari) → Midosuji Ginkgo Avenue → Honmachi Station
Penerangan jadual perjalanan: Setelah melalui dua taman berturut-turut, anda perlu makan tengah hari untuk mengisi perut. Kali ini saya memilih untuk mengikuti laluan kereta bawah tanah yang asal untuk kembali ke Shinsaibashi. Setelah keluar dari Stesen Shinsaibashi, terdapat banyak Restoran yang tersedia .Memilih untuk kembali ke Shinsaibashi untuk makan terutamanya kerana kawasan ini merupakan pusat pengangkutan Osaka. Boleh dikatakan cukup mudah untuk mengatur perjalanan membeli-belah di tempat atau pergi ke tarikan lain.Setelah selesai makan kali ini, saya tidak pergi membeli-belah di daerah perniagaan Shinsaibashi, dan tidak kembali terus ke Stesen Shinsaibashi. Sebaliknya, saya berjalan ke Jalan Midosuji dan berjalan kaki dari Stesen Shinsaibashi ke Stesen Honmachi dan berjalan kaki dengan jarak MRT stesen. Kebetulan dapat mengagumi Midosuji Ginkgo Avenue yang terkenal.
Kongsi artikel:
- し ば よ し Kedai Shinsaibashi: mi soba yang enak di jalan-jalan di Shinsaibashi. (Akan datang)
- Midosuji Ginkgo Avenue dipenuhi dengan kedai-kedai mewah mewah. (Akan datang)
Expo Park: Midosuji Line (Honmachi Station → Esaka Station) → Kita-Osaka Express (Esaka Station → Senri Chuo Station) → Osaka Mosley (Senri Central Station → Expo Commemorative Park Station) → Expo Commemorative Park → Osaka ノ レ ー ル で (Stesen Peringatan Osaka ) Stesen Taman → Stesen Pusat Qianli) → Jalan Bawah Tanah Qianli Central
Penerangan jadual perjalanan: Setelah menyelesaikan jadual makan di Shinsaibashi dan mengagumi ginkgo, jadual melihat maple seterusnya berhadapan dengan pilihan untuk pergi ke Mino Park atau Expo's Commemoration Park.Seperti disebutkan sebelumnya, memandangkan ciri-ciri Taman Mino serupa dengan pelbagai tarikan di Kyoto, saya memilih untuk pergi ke Taman Peringatan Expo'1970.Ya betul!Inilah "tinggalan" "Japan World Expo" yang diadakan di Osaka pada tahun XNUMX.Hasil lawatan ke peninggalan ini secara peribadi sangat bernilai. Ia juga merupakan tarikan khas yang boleh dikunjungi pada semua musim. Orang yang suka pemandangan semula jadi pasti dapat dipertimbangkan.
Pengangkutan dari pusat bandar Osaka ke Taman Peringatan Expo'XNUMX sedikit lebih rumit, tetapi masih cukup selesa.Pertama sekali, naiklah kereta bawah tanah perbandaran Midosuji Line dan pindah ke Kereta Api Elektrik Kita-Osaka Kyuko milik persendirian. Harus diingat bahawa kedua-dua laluan itu sebenarnya berkongsi landasan keretapi. Beberapa kereta api tidak perlu ditukar sama sekali, hanya kerana beberapa landasan kereta api persendirian dikendalikan secara peribadi., jadi tambang mesti dikira secara khusus, Kansai Amazing Pass dapat menampung tambang, kereta bawah tanah.Terdapat bayaran tambahan untuk pas sehari biasa untuk bas.Seterusnya, pindah ke Laluan Monorel Osaka, dan setelah tiba di Stesen Taman Peringatan Expo, anda harus berjalan melintasi sebilangan besar jejambat setelah keluar dari stesen.
Kongsi artikel:
- "Panduan Lalu Lintas" Osaka モ ノ レ ー ル: monorel yang direka untuk Taman Peringatan Expo. (Akan datang)
- Taman Peringatan Expo XNUMX: Naik monorel ke kawasan melihat maple rahsia di sebelah jalan ekspres. (Episod terakhir) (Episod seterusnya)
- Okonomiyaki di Pusat Beli Belah Bawah Tanah Senri Central. (Akan datang)
Oleh Ferris Wheel: Kita-Osaka Express (Senri Chuo Station → Esaka Station) → Osaka Municipal Midosuji Line (Esaka Station → Hommachi Station) → Osaka Municipal Chuo Line (Honmachi Station → Osaka Port Station) → Berjalan → Tempozan Ferris Wheel → Sea Yukan → Osaka Municipal Chuo Line (Stesen Pelabuhan Osaka → Stesen Honmachi) → Osaka Municipal Midosuji Line (Stesen Honmachi → Stesen Shin-Osaka) → Stesen Shin-Osaka
Penerangan jadual perjalanan: Setelah menyelesaikan jadual perjalanan taman peringatan ekspo, saya hampir menghabiskan sebahagian besar masa dan tenaga saya. Setelah kembali ke Senri Central Station untuk makan dan berehat, jadual perjalanan Mino Park jelas tidak ada harapan. Pada mulanya dirancang untuk melawat malam pemandangan Osaka di Umeda Sky Building lagi. Walau bagaimanapun, saya melihat iklan untuk lampu Kaiyukan di stesen MRT, jadi saya mengubah sementara waktu ke kawasan Pelabuhan Osaka yang belum pernah saya lawati sebelumnya, dan kawasan Osaka dengan garis bawah tanah yang padat pasti dapat memenuhi keperluan perubahan jadual perjalanan sementara ini.
Ketika saya tiba di kawasan Pelabuhan Osaka, sudah terlambat untuk memasuki Kaiyukan untuk berkunjung, tetapi jika anda memilih untuk menaiki roda Tempozan Ferris di sebelah Kaiyukan, walaupun anda berhenti dari Umeda Sky Observatory, anda masih dapat mencapai keinginan untuk melihat pemandangan malam di Kota Osaka, belum lagi yang berterusan. Boleh dikatakan bahawa anda dapat melihat semua jenis pencahayaan di luar Kaiyukan, yang boleh dikatakan sebagai akhir yang sempurna untuk jadual perjalanan Osaka sehari!Kekurangan kerana tidak dapat mengunjungi Umeda Sky Observatory lagi bukan lagi kekurangan buat masa ini.
Kongsi artikel:
Penyesalan Manik
Taman Mino: Taman Mino semestinya tempat melihat maple semula jadi yang jarang berlaku di kawasan Osaka, tetapi lokasinya jauh, dan jadual perjalanan sangat bergantung pada berjalan kaki, lebih baik mengatur waktu lama untuk berjalan perlahan.Oleh itu, memandangkan ciri-ciri Taman Mino bertindih dengan tempat melihat maple di Kyoto, kami hanya dengan enggan menyerah dan menjadikan jadual perjalanan hari penuh Osaka sebagai lawatan taman tema sebenar.
Bangunan Langit: Ketika pertama kali mengunjungi Osaka, saya bergegas ke balai cerap langit Bangunan Umeda Department Store Sky. Sebelum balai cerap ditutup untuk perniagaan, saya bergegas melihat pemandangan malam di pusat bandar Osaka. gambar dan melihatnya.Mula-mula dijangka akan berkunjung lagi, dan mampir ke acara DepartmentChristmas‧Bazaar Jerman yang dirancang oleh Umeda Department Store pada tahun 2013, kerana pertimbangan masa, akhirnya saya memilih pemandangan Pelabuhan Osaka yang belum pernah saya kunjungi sebelumnya.
Kongsi artikel:
Pelan asal
Di atas adalah perkongsian pengalaman jadual lawatan satu hari di Taman Tema Alam Osaka. Oleh kerana anda ingin berkongsi, mari kongsikan secara menyeluruh!Jadual perjalanan yang asal disenaraikan di bawah. Anda boleh membandingkan dan melihat perbezaan antara ideal dan realiti.
Perbezaan utama pada hari pertama adalah bahawa ia meremehkan waktu antara membeli tiket pakej di lapangan terbang dan pergi ke hotel, dan hanya boleh pergi ke dunia baru untuk melihat dan makan; perbezaan utama pada hari kedua adalah bahawa jadual perjalanan pada asalnya berdasarkan minoh. Ia menjadi jadual perjalanan berasaskan taman tema, dan sementara itu bergabung dengan roda Tempozan Ferris dan Aquarium Aquarium.Sejujurnya, jadual yang dirancang awal tidak dapat diselesaikan. Ia disesuaikan sepenuhnya mengikut keadaan dan pemikiran pada masa itu. Walaupun begitu, panennya masih cukup kaya!
Hari 2: Lapangan Terbang Kansai → Pejabat Pos 800F (peranti perkongsian rangkaian tanpa wayar Wi-Ho) → Kaunter KAA (Kansai Freepass) → JR Green Window (Pakej ICOCA HARUKA) → JR HARUKA → Stesen Shin-Osaka → Hotel (レ ム 新 Osaka) → Kereta bawah tanah.Pas bas sehari (hari kerja, ￥ 600 / orang; cuti, ￥ 09 / orang) → Jalur Midosuji (Stesen Shin-Osaka → Stesen Zoo Mae) → Taman Tennoji (rid や か 光 の Koridor) → Qiangqiang Alley → Tsutenkaku ( 00: 21-00: 600, ￥ XNUMX / orang) → Midosuji Line (Zoo Mae Station → Shin-Osaka Station) → Hotel
第二天：關西周遊卡→御堂筋線(新大阪駅→梅田駅)→阪急電鉄(梅田駅→箕面駅)→箕面の滝→箕面公園→勝尾寺→阪急電鉄(箕面駅→蛍池駅)→大阪モノレールで(蛍池駅→万博記念公園駅)→万博記念公園(09:00-17:00，￥250/人)→大阪モノレールで(万博記念公園駅→千里中央駅)→北大阪急行(千里中央駅→綠地公園駅)→福部綠地公園→北大阪急行(綠地公園駅→江阪駅)→御堂筋線(江阪駅→心齋橋駅)→長堀鶴見綠地線(心齋橋駅→鶴見綠地駅)→花博紀念公園→長堀鶴見綠地線(鶴見綠地駅→森ノ宮駅)→大阪城公園→長堀鶴見綠地線(森ノ宮駅→心齋橋駅)→御堂筋銀杏大道→本町駅→靭公園→御堂筋線(本町駅→梅田駅)→梅田藍天大廈(空中展望台，10:00-22:30)→德國‧聖誕節‧集市(11/15-/12/25)→御堂筋線(梅田駅→新大阪駅)
